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是美国的?这个小国出手竟如此阔绰能装200吨油

时间:2019-01-11 12:51来源:未知 作者:admin 点击:
中国这两年的的军事科技有了很大进步,但是出于众所周知的原因,我们并没有合适的大型飞机,使得空中加油机只能使用老旧的轰6和不太先进的伊尔78。那么世界上最大的加油机是什

  中国这两年的的军事科技有了很大进步,但是出于众所周知的原因,我们并没有合适的大型飞机,使得空中加油机只能使用老旧的轰6和不太先进的伊尔78。那么世界上最大的加油机是什么呢?正常来讲,很多人都会说美国的KC10超级加油机,最大起飞重量超过267吨,最大载重也超过C17,载油量更是达到161吨,非常适合给轰炸机和运输机加油。然而世界上最大的加油机并不是美国的KC10,而是伊朗的波音747加油机。

  美国是世界上最早大规模装备先进加油机的国家,也拥有如今世界上唯一称得上先进且强大加油机队伍,真心得虚心学习。0看懂这些就看懂了拼多多美国最早装备的加油机是改装的波音707,军用编号为KC135。707诞生于上世纪50年代,非常先进成熟,改装的KC135一直使用至今,依旧是美军的主力加油机。

  然而,苏联的空军实力也很强悍,尤其是规模空前强大的轰炸机编队,经常骚扰美国。美国开始觉得自己的KC135不够先进了,需要装备另一种更加强悍的超级加油机。那时候波音747刚诞生没多久,是世界上最大的客机和民用货机,最大起飞重量超过330吨,已经很接近当时世界上最强大的超级运输机,C5银河。由于加油机强调长时间续航能力和载油量,使用成本越低越好,因此大型客机是最好的选择。

  美国一开始选择了四架飞机进行竞争,女代表大会召开松江区第五!分别是747和C5以及三发的DC10和洛克希德的三星客机,其中C5和三星客机都是洛克希德的产品。那时候洛克希德用C5,C141,C141统治了美军的运输机编队,要是再拿下加油机,洛克希德可就进一步开拓了市场。

  然而最先出局的却是洛克希德的两架飞机,三星客机因为市场等原因被淘汰,C5则是因为太大。C5的结构重量非常大,综合使用费用远高于民航客机,加上产量较少,只能作为过渡方案。美国那会有一大堆的民航机等着选,C5很明显不会被选上。

  747的实力非常强悍,仅装载的燃油就达到200多吨,采用硬管加油设备能够快速为嗜油成命的运输机加满油。不仅如此,747在研制初期就考虑到了货机版本,内部宽敞的空间可以轻松运送上百吨的货物,也就比C5稍稍差了一点。美国军方将两架加油机进行了全方位的对比,结果选用了性能更弱的DC10,这又是为什么呢?

  747虽然强大,但毕竟是四发超级大飞机,使用费用虽然没有C5加油机那么夸张,但是也绝对要超过DC10加油机。更为重要的是,由DC10改装来的KC10已经有非常强悍的加油能力,更大的747反而性价比更低。另外747对机场的要求也要比DC10更高,综合来看,劣大于优,美国自然选用了更加实用的三发KC10加油机,直到今天还在美军大量服役。

  但是747加油机的故事还没完。美军总共改装了两架747加油机,强大的加油能力吸引了伊朗。当时的伊朗和美国关系很好,获得了很多先进装备,747这架过分强大但是性价比低的飞机在土豪伊朗看来并没有什么缺点,刚好可以为其F4等战斗机加油。就这样,这两架加油机被伊朗买下,成为目前最大的加油机。

  然而美伊关系恶化使得从美国进口武器成为不可能的事,这两架747加油机也就成了绝唱,目前只有一架能用。从美国加油机选型上来看,对中国的借鉴意义是很大的。首先美国空军是真正的全球空军,对加油机有着极高的依赖性,但是即便是这样,美军也会在性能和使用费用上寻找平衡点,不会盲目选择过大的飞机。

  而中国还正在崛起,对加油机的需求还不是很高。目前使用的伊尔78和轰油6都有很大的局限性,而C919离成熟还有距离,体形也较小。就目前来看,787一类的先进双发远程宽体客机才是最好的选择,这就意味着中国和俄罗斯联合研制的CR929会是中国未来的优秀支援平台,不但性能优秀,综合费用也很合理。至于四发的超大型飞机,还是更适合作为运输机。

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