织梦CMS - 轻松建站从此开始!

bet皇冠体育网

当前位置: 主页 > 最新动态 >

牛靠免费最新动态软件一张票赚百元春运抢票难

时间:2019-02-10 02:11来源:未知 作者:admin 点击:
2019年春运前一周,铁路总局宣布:技术封杀了第三方抢票软件,理由是刷票加重了服务器负担。但仍有人发现,自己连12306的账户都登不进去,只显示出一个蓝色网络故障框。 第三方抢

  2019年春运前一周,铁路总局宣布:技术封杀了第三方抢票软件,理由是刷票加重了服务器负担。但仍有人发现,自己连12306的账户都登不进去,只显示出一个蓝色网络故障框。

  第三方抢票软件则打起感情牌。业界知名的心蓝软件称,自己是“咱老百姓自己的抢票软件”,与携程和12306划清界限。智行火车票的苹果应用商店排名甚至盖过了12306,但人们发现,它和携程一样偷偷捆绑抢票加速包。

  抢不到票的人们,无奈转向了黄牛。比起动辄几十的加速包,黄牛抢到票才收取手续费,很难说谁更友好。有媒体报道了一名外出打工24年的农民工,对智能手机的功能一知半解,却能从黄牛那里买到票回家过年。

  2019年,春节旅客发送量达到29.9亿次,铁路占4.1亿次,网络售票占75%。距离春运抢票难第一次登上报纸已过了六十余年,我们为何还是拿不到一张火车票?又有谁在抢票中赚到了钱?

  “有黄牛吗?加速包不靠谱,放弃了。”这是脸哥进入QQ群的第一句话。在过去两天里,他刷遍了携程、去哪儿和飞猪,也没抢到一张2月2日从杭州回太原的票,只得挨个加抢票群找黄牛。“抢票软件都是APP圈钱的,黄牛有代码、爬虫,比咱们手动抢票快。“他真诚地向AI财经社传授经验说。

  他所说的加速包,是每年移动APP逢节必推的新生意:通过帮用户抢票,来获取新用户增长或直接收费。这是携程、去哪儿、同程艺龙、飞猪这样出行平台的“红包战”。据《券商中国》报道,业内人士称,携程的抢票服务每年利润高达上亿元。

  而更看重用户增长的平台如飞猪、同程艺龙,也会趁机用“扫码分享获加速包”来获取新客户。以腾讯系的同程艺龙为例,它占据微信钱包“火车票机票”的九宫格入口,2018年双十一就趁势登上小程序榜首,如今也是微信内的官方抢票入口。

  因为铁路总局并未开放12306的程序接口,理论上即使用了加速包,也只是提升同程序用户的抢票次序。在几日前,携程又被媒体爆出“虚假显示抢票次数”,在断网情况下前台仍显示已抢票17万次,并且次数还在增长。一时间,加速包是否是玄学演变成一场大讨论:知乎上《如何评价火车票抢票软件加速包的存在?》获300万次点击,点赞最高的答案打出一个比方,算命先生算生男生女,总有一半人要付钱。

  除了携程这样的综合平台,还有一类专用抢票APP,如智行火车票、抢票达人、抢票大师等。根据《南方都市报》统计,市面上有至少54款抢票软件,这类专用软件占了大多数。在苹果应用商店内,智行火车票的排名曾盖过铁路总局官方的12306,目前也只在出行类落后一位。但相比携程,它们留存率低,更倾向于赚服务费。以智行火车票为例,用户抢票时需要手动将“极速抢票”调至“低速抢票”才不会被多收费,并且会多次弹窗,需要每次都拒绝才能避开加速包。

  相比携程和专用抢票APP,黄牛似乎更童叟无欺:大多保证抢到票再付钱。他们在自己的12306账号内录入旅客信息,然后用软件抢票,抢到了通知旅客上去付钱。如此一来,既能绕开实名制审查,也无重复登录账号的风险。

  在QQ群“抢票软件”(已被封)内,500人的群已挤满380余人。除了少数管理员属于安徽同一家工作室,其他大多数为抢票群众。新人加入群内只要一开口,就会被群主私聊。群主给AI财经社的开价是100元,抢到票再付钱,之前也不需要先出票价,毫无跑路风险。

  至于其他黄牛,则对AI财经社开价15元到100百元不等。群里有人劝说:开价15元的还要登录你账号,一看就是新手。至于怎么抢票,他们不愿多谈。

  如今,黄牛们已凭借这种新操作方式,避开了法律打击范围。在2012年以前,中国火车票并未实现实名制,黄牛囤积火车票达5000元以上票面金额,或获利2000元以上,即可能触及刑事犯罪。但如今他们以旅客本人信息购票,并未发生所有权转移,会被认定为代购中介行为而非倒卖火车票。换言之,除了12306的技术封杀,对他们再无约束可言。

  偶尔有同行加进群抢客,晒出自己成功抢票的截图,将他们的手段泄露出来:用的大多是心蓝、木鱼、12306bypass这样的PC端抢票程序。值得一提的是,这些程序最初瞄准C端消费者,而非为黄牛开发。心蓝的slogan就是“咱老百姓自己的抢票软件”,一个注册码不过30元。而12306bypass则是个人开发,完全免费使用,无奈个人消费者所知甚少。

  可以说,在黄牛们的神奇手段背后,这些软件才是线从未对外开放程序接口,开发这些软件难度甚大。12306bypass的开发者就因为自己抢不到票,花了一个月开发出软件。据称有猎头颇为欣赏,打算挖他去大公司,结果发现他主要用C#语言只能作罢。

  也有专业人士称,黄牛们看似只为真实旅客代购,实则并非人畜无害。除了瞄准“退票”的捡漏模式,黄牛仍有大规模抢首发票的手段:先用软件算出可用身份证,然后用抢票软件大规模刷票。一旦刷到的票兜售成功,就立刻退票让它们流回铁路系统,然后以旅客信息重新买票。这种手段颇为隐蔽,仍占用了大量票源,以至于人们有呼声,希望铁路总局出台规定:开车3小时以内的票概不退换,以打击这种手段。

  人们对携程、智行火车票和黄牛们各有褒贬,唯独对12306同仇敌忾。有篇文章标题道出了人们的心声:12306,骂你,是因为我们想回家。12306的封杀抢票神器同样不得人心,一条《铁总:抢票软件已被限制》的微博下,顶到最高的评论骂道:那你是要我们用户全天24小时等你随机放票吗?

  在许多人看来,携程们再坑,最多是在春运潮中收割一笔油水。12306代表的是官方公共服务,理应用更高的标准看待。如今他们愿意加价,也无法买到车票回家过个好年。

  12306的历史始于2010年12月。当时,在北京举办的高速铁路大会上,第一次有领导表示:火车票的网上订票技术已经比较成熟,摆在面前的不是技术问题。铁道部长也肯定了这一说法,在建设半年后,2011年6月,12306官网上线了。

  这是第一个全国性的火车网上购票系统,在2011年底的春运就被人流冲垮:登录网站卡,会弹出一个蓝色的网络故障框;查票卡,经常无法显示;购票卡,即使加进购物车也无法支付;甚至买到了票,想查票务信息也能出故障。面对人山人海的购票打听,人们似乎还有无力感;但面对刷不出内容的12306网站只有愤怒。

  恰逢当年双十一,阿里的电商交易额突破百亿元,堪称承载流量的奇迹。人们开始讨论,能否让12306开放接口,让阿里这样的公司搭建购票平台?但12306义正词严地回应称:我们是非营利性质的,不会和商业企业合作,我们对自己技术有信心。

  2012年国庆节,群众的愤怒被一封公开信引爆。西北师范大学一名抢不到票的大学生,致信铁道部,要求公开客票系统的中标详情。人们发现,中标者与铁道部的说法相互矛盾,甚至IBM可能曾投标建设客票系统,却因“价格太高”被否决。而最终中标价格却高于IBM1.9亿元的报价。

  人们对12306的不信任占据了主流。雅虎中国前总经理谢文在博客中表示:“铁道部的一贯作风是,不买贵的,不买对的,只买自己人的东西。肥水不流外人田。”吐槽12306成为了民间逢年过节的一项传统。

  当年春运大潮,12306依旧不争气:在客票开卖高峰前两次宕机,一次是因为硬件设备故障,一次是因为机房空调故障。尤其是后一离奇的说法被IT人士质疑“极不专业”。

  也正是在2013年前后,人们第一次意识到网络购票的巨大压力:网络售票比例突破全部铁路售票的50%。这一年春节,全球最大的代码托管网站GitHub疑似遭到DDos攻击,经分析,流量竟来自于一款中国的免费抢票软件“木鱼”。有人称,这是全世界最大的一次压力测试。

  2014年,网络购票进入移动端时代:12306移动端应用上线。在PC端,不仅一如既往地网站崩溃,还出现了买到的票串号的情况。但移动端的购票体验却远比PC端流畅。当年3月人们发现:移动端是IBM开发的,而IBM之所以能参与开发,皆因当年铁道部政企分离,成立了中国铁路总公司为运营主体。但即便如此,12306仍拒绝开放接口,减缓服务器压力。

  在这一年,网络售票占总体比例达到59%。互联网公司蜂拥加入抢票行列,不堪重负的12306开发出奇葩验证码:在点击下图所有百合的问题下,是白百合、王珞丹等人的照片。据媒体报道,一次验证通过的成功率仅8%。为了分担服务器压力,阿里云也加入了保障之列。

  从这一年起,网络抢票成为12306和第三方软件的攻防战:2015年验证码变为动态验证,2016年又加入581种验证类别,并加入双词组合、4秒限制,以阻挡机器学习类验证码识别技术。有第三方软件从业者对媒体说,12306与专业云厂商合作后,他们的业务就愈发艰难,“打个喷嚏抢票市场就跟着地震”。

  其实早在2013年,工信办和铁道部就提出要封杀第三方软件。到了2019年,铁道部提出“识别第三方软件机器特征”也并非新事。但六年来,第三方抢票软件从未绝迹,至今仍活跃在各大黄牛群中。

  归根结底,即使大家都能顺利登上12306,铁路系统也没有足够的运力让所有人回家过年。2019年春节期间,中国旅客发送量预计29.9亿次,其中铁路达到4.1亿次。即使按节前、节后平摊到每天,也有数千万次之多。而节前每日的铁路运力,按官方说法,大约为900万次左右,差距巨大。

  在1953年,春运难第一次登上《人民日报》,报纸给铁道部支招:有自行车的尽可能骑自行车,不要搭火车回家。如今随技术变迁,这种分流已成为现实:2018年春运期间,滴滴顺风车大约运送了848万跨省出行乘客,接近同期南航的运力。而随着滴滴顺风车无限期整改下线,哈罗单车等也开始招募顺风车驾驶员。同时,接父母进城的“逆向过年”也逐渐流行起来。伴随人口增长放缓,城市化和新一代返乡意愿减弱,这都有望解决春运每一年的挑战。

  标签:春运 黄牛 铁路 火车票 智行火车票 技术 旅客 服务器 总局 免费软件 程序 实名制 老百姓 网络故障 网络售票 报纸 财经 南方都市报 铁总:抢票软件已被限制 券商中国

(责任编辑:admin)
织梦二维码生成器
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目列表
推荐内容